游艇码头所系泊游艇主要用于所有人的旅游观光、休闲娱乐或整船租赁业务，与客、货运码头有着本质的区别，针对其建设所需技术要求，现行的港口工程技术规范基本未涉及。那么设计游艇码头的关键技术都有哪些呢？下面海润游艇码头小编就带大家一起来看看吧!

　　设计游艇码头的关键技术：

　　1)建设标准。

　　游艇码头通常为浮体结构，抗浪能力较弱， 部分游艇需要长时间系泊于泊位，因此，游艇码头 建设对港内水域系泊条件要求较高，应满足50 a— 遇坪*波髙不大于1.1 m111的条件;风荷载应按50 a— 遇10 min平均风速考虑，固定结构通常按寿命50 a 设计，活动构件或易更换部分可按寿命20 a设计。

　　2)关注泥沙回游问题。

　　游艇码头港池水深多为3~5 m,通常位于波浪 破碎带附近，泥沙运动活跃，易出现港池淤积的情况，港址选择时应充分考虑泥沙运动对工程建 设的影响。此外，由于浮桥锚碇系统多为定位桩和锚链等结构，投人使用后系泊游艇不易清场或进行维护疏浚困难。因此，游艇码头设计应充分注意泥沙淤积问题。

　　3)平面布置。

　　①根据游艇码头的特点，系泊水域水深起算 基准面应采用低水位，航行水域水深起算基准面可采用设计低水位。

　　②游艇大多配有侧推器，操控性能好，转向及调头等，具有1.751 (船长)的水域宽度可满足单船各项运动操作的要求。

　　③游艇码头航道通常应按双向航道考虑，6B(船宽)是较合适的。

　　④主浮桥宽度2.0~4.0 m，支浮桥宽度1.0-2.0m，支浮桥长度不应小于0.8L。

　　⑤梳式单泊位布置有利于游艇的防台风系泊，因此，台风影响频繁的地区尽可能多布置。

　　⑥主、支浮桥沿泊位侧均应设置系船设施，系船设施间距可取2~6m，且每个泊位系船设施不应少于4个。

　　4)水工结构。

　　①浮桥结构段长度通常可取8~24m，结构段内为单个浮桥框架或采用刚性连接的多个浮桥框架，结构段间的连接采用螺栓及缓冲橡胶垫结构。

　　②锚碇桩结构的控制荷载通常为风力作用，相邻的游艇可以考虑上风船对下风船的遮挡作用，下风船被完全遮挡时风作用力可取无遮挡时的30%。

　　③浮桥结构计算人群荷载应取3 kPa，但浮力验算时人群荷载应进行适当折减，否则难以同时满足干舷高度和浮力要求。浮力的富裕量通常取荷载的15%。

　　④独立浮箱应进行横向稳定性验算，不利荷载作用应确保浮箱定倾高度大于Om，同时干舷不小于0.05 m。为了满足上述要求，通常浮箱底部需要填充适当混凝土进行配重。

　　⑤为了确保浮箱出现裂缝后不至立刻影响到人员安全，要求浮箱内应填满泡沫塑料等吸水率小的轻质材料。

　　5)游艇上下水工艺。

　　①垂直升降工艺设备可采用门式起重机、悬臂式起重机、轮胎式起重机和叉车等。

　　②斜坡道作业设备有艇架拖车和液压艇架车等;斜坡道的坡度一般为12%~15%，单线斜坡道净宽不宜小于6m，斜坡道的一侧需设置船员上下艇的配套工作栈桥。

　　以上关于设计游艇码头的关键技术就为大家分享到这里，游艇码头可以满足多种不一样的繁杂河流，灵便安裝，挪动便捷，可配置新式太阳能照明灯具设备和消防报警系统，既可临时性停靠又可应用。