我国游艇码头的平面布置及未来发展趋势

     游艇码头作为一种新兴、时尚的海上休闲娱乐方式,游艇运动在我国的起步较晚但发展迅速。然而,随着经济的飞跃式发展,国人也越来越多地认识到其交流、休闲、商务等多样化的功能,特别是在江浙、珠三角、海南等.      经济较发达的沿海地区,游艇娱乐已经成为一种十分流行的旅游休闲活动。鉴于游艇产业巨大的发展潜力,目前其行业的发展情况已经成为沿海地区经济规模的重要衡量指标之一,游艇资源的利用开发,也有向着沿江及内陆地区扩展的趋势。在这一背景下,游艇码头的设计和建设就成为了人们关注的焦点。游艇码头主要由船舶、主支通道浮码头、堤岸、固定斜坡、活动梯、定位桩、上下水斜道、以及相关吊升、供水、供电等系统组成,是实现船、岸、旅客之间有效衔接的基础作业区。
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(一)选址问题
      游艇码头的选址应综合考虑其位置的可开发性、自然条件、游艇会所特点、以及港内掩护要求等影响因素,其首要标准是项目所在区域的经济、自然、交通状况是否能为码头的建设和运营提供必要的基础。只有在经济发展到一定水平时,相关硬件才能满足游艇行业的开发要求,交通条件才会便利,民众也才有能力进行游艇消费。而自然因素则包括水域面积、地质、气候等条件,因此波浪条件也对项目的可行性及成本控制具有重要影响。游艇会所的性质及其服务对象也是选址的重要参考因素,普及型游艇会所可以选在闹市区的边缘,而高档、会员制的游艇俱乐部则应注重其私密性,选择风景优美、远离人群的位置。此外,考虑到游艇要提高其在港内避风.浪时的平稳度,码头设计必须注意控制波浪入射及其在港内的反射,并将允许波高控制在0.3m ~0.5m以内。

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(二)水域布置分析
      应根据当地自然条件和建设规模,结合码头的实际功能需要对港池、航道、系泊及回旋等水域进行布置,并在规划中为码头未来的发展预留—定的空间。港池应布置在平稳且具有足够水深和面积的水域,并充分考虑口门外波浪的入侵、波浪越浪反射波.船行波等综合影响,其允许波高一般情况要求≤0.3m , 25年一遇情况下s0.5m。
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(三)系泊设施的布置
       系泊结构主要包括系泊岸壁、系船柱、系船浮筒、以及栈桥等几种,具体选择何种系泊形式应根据当地潮差特征来确定。系船柱和系船浮筒通常用于小型游艇或其他船只的临时靠泊。栈桥结构的应用则最为广泛,通常分为固定式和浮式栈桥两种,固定式栈桥适用于湖泊等水位差变化的情况,而所在水域潮差较大时,使用浮式栈桥则可更好地避免游艇间可能发生的碰撞。
     栈桥的设计主要包括主栈桥、辅助栈桥和活动引桥,其中主栈桥的功能主要在于供使用者及其行李物品等的通过,通常宽度在2.0m ~3.0m之间,其人群荷载可按均布活荷载标准值2.0kPa~ 3.0kPa;辅助栈桥才是为游艇准备的系泊设施,其宽度通常取1.0m~1.5m,人群荷载通常按均布活荷载标准值1.0okPa~ 2.0kPa ;活动引桥的宽度则一般取1.5m ~ 2.0m,设计引桥主析架时人群活荷载标准值取5.OkPa为宜,栏杆顶部的水平荷载标准值为1.5kN/m。
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       随着人们生活品质的不断提高和休闲需求的发展,游艇作为一种比较高端的休闲娱乐方式,开始在经济发展程度较高的沿海地区出现并得到推广,深圳海润游艇码头工程有限公司在游艇码头工程承建了多个大小项目,经验十分丰富,选择深圳海润,定会交您一份满意的答卷!

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