《广东沿海旅游发展规划（2011-2020年）》明确提出，广东要大力发展游艇旅游，形成以广州，深圳，珠海的9个游艇俱乐部为核心的滨海游艇旅游黄金沿海地带；在广州南沙，生物岛，珠海平沙和深圳大鹏湾建立了四个游艇基地。

   业内人士预测，随着粤港澳游艇自由政策的实施以及珠三角游艇公共码头的建设，粤港澳大湾区成为国家战略。未来十年，大湾区经济将迎来蓬勃发展的黄金年龄。”

业内人士估计，大湾区的广东，香港和澳门下游游艇产业的利润将达到210亿元。如何打动这个潜在的市场？接受调查的专家都认为，最重要的是加快公共码头的建设，促进该行业的“大众化”。其次，“粤港澳游艇自由运动”需要深刻“打破头衔”，加快体制联系。据了解，深圳计划到2020年建成1-2个公共游艇码头，机场泊位将向公众开放。

   发展的障碍：公共游艇港和同等泊位不足，据业内人士称，要充分释放大湾区游艇业的潜力，有必要建造一个公共码头。在香港游艇俱乐部拥有37年帆船游艇从业经验的翟向荣指出，低消费和缺乏公共游艇港口是珠三角游艇业发展的致命障碍。 “深圳游艇的停车率为50％。从表面上看，泊位似乎并不紧张，但是大多数游艇将是基于会员制的商业模式。对于购买小船的船东来说，高的泊位费会影响购买小船的意愿。缺乏平价。泊位对游艇的普及有很大的影响。”庄少荣，海之岚游艇有限公司总经理，BIA协会理事。